Pneumatic OzzaDashpot Buffer Gomma Urtore

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4. Posizionamento professionale

5. Shock professionale

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Cos'è un assorbitore d'urto?

M. ROSARIO

Data ultima modifica: 21 giugno 2020

Un ammortizzatore - spesso chiamato "shock" - è un apparato meccanico il cui scopo principale è quello di ammortizzare i movimenti e gli impatti. Si trova spesso nelle automobili, dove viene utilizzato per fornire una guida più agevole. Nella costruzione, un ammortizzatore è comunemente chiamato ammortizzatore. Serve come misura di sicurezza per aiutare a ridurre al minimo il movimento di una struttura causato da forze naturali come forti venti e terremoti.

Gli assorbitori d'urto funzionano assorbendo l'energia cinetica in eccesso di solito risultante da movimenti improvvisi o forti. L'energia cinetica viene poi scaricata immagazzinandola o trasformandola in un'altra forma di energia. L'assorbimento e la dissipazione dell'energia variano a seconda del tipo di assorbitore d'urto utilizzato.

Oggetti come bobine a molla tendono a piegarsi o comprimersi ogni volta che viene messa una sollecitazione eccessiva su di essi. Durante la compressione, l'energia viene trasferita al materiale. Un ammortizzatore di isteresi utilizza questo effetto utilizzando materiali che possono mantenere la loro forma dopo aver assorbito energia tremenda. I dischi trovati nella colonna vertebrale funzionano nello stesso principio di un ammortizzatore di isteresi.

Gli ammortizzatori di tipo Attrito utilizzano la resistenza naturale di un materiale per ridurre l'energia. Gli ammortizzatori di questo tipo sono di solito chiamati dashpots. L'industria manifatturiera utilizza spesso dashpot per ridurre le vibrazioni delle apparecchiature. Questo viene comunemente fatto per ridurre l'usura sulla macchina. I gadget a prova d'urto di solito hanno anche una qualche forma di ammortizzatori di attrito per prevenire danni quando vengono lasciati cadere.

Gli ammortizzatori idraulici e gas utilizzano fluidi, come l'olio idraulico e l'aria, contenuti in un cilindro per assorbire energia. La forza esterna fa sì che un pistone sulla parte superiore del cilindro spinga sul fluido. Piccole perforazioni sul fondo del cilindro consentono quindi di passare una piccola quantità di liquido. Lasciare il flusso di liquido fuori dal cilindro impedisce che si accumuli troppa pressione e garantisce un rinculo più fluido.

Gli ammortizzatori per auto normalmente integrano sia gli ammortizzatori a molla che gli ammortizzatori idraulici. Essi formano le sospensioni che collegano il telaio alla carrozzeria della vettura. Utilizzando due tipi di ammortizzatori, le sospensioni riduce in modo più efficace i frullati sperimentati dal passeggero.

La rigidità delle sospensioni viene in genere regolata a seconda del livello di controllo desiderato. Una sospensione morbida enfatizza su una guida confortevole, mentre una sospensione dura di solito dà una maneggevolezza più reattiva. Le auto da corsa hanno spesso diverse rigidità tra gli ammortizzatori anteriori e posteriori. Le sospensioni anteriori sono normalmente sintonizzate per una tornitura più veloce. Le sospensioni posteriori, d'altra parte, sono calibrate per una maggiore trazione.

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