Parti non standard di fresatura CNC per imballaggi medicali automobilistici

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Confronto di diversi dadi anti-allentamento utilizzati nell'auto

1. Dado a testa esagonale normale.

I normali bulloni a testa esagonale, il volume di produzione dei dadi, la tecnologia matura, il basso costo saranno ancora la corrente principale degli elementi di fissaggio per autoveicoli. Nel corso degli anni, molti produttori di elementi di fissaggio si sono impegnati nello studio del filetto anti-allentamento, ma anche per i normali bulloni esagonali, i problemi di allentamento dei dadi hanno fatto un'analisi speciale, concentrandosi sull'analisi dei normali dadi a testa esagonale nel processo di produzione per influenzare la pretensione fattori di forza, i motivi principali dell'impatto della forza di pretensione sono la forma del dente, il coefficiente di attrito, ecc., Analisi preliminare, per la filettatura standard generale, chiusura del filetto quando la maggior parte del carico si concentra sulla superficie del filetto del primo e del secondo dente e coefficiente di attrito Gli utenti hanno spesso idee sbagliate sul fatto che maggiore è l'attrito, meglio è. In caso contrario, minore è il coefficiente di attrito tra il lato di attrito, maggiore è la forza di bloccaggio assiale, migliori sono le prestazioni di fissaggio. Secondo la variazione del coefficiente di attrito, l'influenza dell'efficienza di serraggio e del grado di fissaggio è la teoria di" differenza di forbici" cambiamento di tendenza, e attraverso test e verifica, il" mediana" viene utilizzato il coefficiente di attrito, cioè inferiore al coefficiente di attrito dei bulloni e dei dadi correnti, che chiamiamo il coefficiente di attrito piccolo. E la produzione di massa, tutte le parti per mantenere un valore fisso non è possibile, attraverso la progettazione congiunta con le pubbliche relazioni dei fornitori, migliorare il processo, per quanto possibile per mantenere il coefficiente di attrito generalmente fluttua entro un intervallo ragionevole.

2. Non allentare mai il dado.

Gli elementi di fissaggio prodotti da molte aziende affermano di non allentarsi mai, come il controdado DTFLOCK negli Stati Uniti, il controdado HARDLOCK in Giappone, le rondelle anti-allentamento DISC-LOCK negli Stati Uniti, le rondelle anti-allentamento NORD-LOCK in Svezia e così via. Confrontando la selezione finale con il dado di prova a piccolo coefficiente di attrito, il controdado DTFLOCK e il controdado HARDLOCK giapponese&# 39.

1) Dado DTFLOCK.

Il dado DTFLOCK ha una smussatura a cuneo di 30 gradi nella parte inferiore della filettatura interna e quando i bulloni e i dadi sono serrati, la punta del bullone è montata saldamente sulla pendenza del cuneo del dado, determinando un notevole bloccaggio vigore. A causa del cambiamento dell'angolo della forma del dente, la forza normale generata dal contatto tra le filettature viene applicata all'albero del bullone con un angolo di 60 gradi (vedere la Figura 2), piuttosto che l'angolo di 30 gradi come la filettatura normale, la pressione di filettatura DTFLOCK è molto maggiore della pressione di fissaggio, pertanto, la forza di attrito anti-allentamento risultante è destinata ad essere notevolmente aumentata.

2) Dado HARDLOCK.

HARDLOCK è un doppio dado (vedi Figura 3), il lato esterno del dado interno è dotato di sporgenza eccentrica, il dado esterno è una struttura a dado comune, il suo lato interno è dotato di scanalature concentriche, il lato esterno del dado interno quando il dado esterno è pronto per il serraggio è diverso dal bullone, la sporgenza eccentrica del dado interno e il bullone è serrato dal dado esterno per produrre una forza radiale, equivalente all'aggiunta di rimorchiatori nella fessura della filettatura, serraggio a tutto tondo della filettatura .