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In che modo il treno Ceibs "esce dalla situazione" quando il canale logistico globale è bloccato?

Terminali affollati, merci accatastate, treni chiusi... Mentre la situazione della prevenzione e del controllo delle epidemie in Cina continua a migliorare e sempre più imprese tornano al lavoro e alla produzione, il treno merci Cina-Europa ha funzionato su una notevole "curva accelerata", che sta continuamente rilasciando segnali positivi di una ripresa economica e sociale globale.

Solo combattendo la "battaglia d'iniziativa" della trasformazione e dell'aggiornamento possiamo cogliere nuove opportunità. D'altra parte, sullo sfondo della costruzione della cerchia economica a doppia città di Chengdu-Chongqing, il treno merci Cina-Europa, in quanto importante trasporto terrestre a ovest, ha avviato un nuovo processo di sviluppo integrato.

Il 27 marzo, due treni merci Cina-Europa carichi di parti elettroniche, prodotti meccanici e altre merci partiti dal porto ferroviario internazionale di Chengdu e dal parco hub logistico internazionale di Chongqing verso il continente europeo a migliaia di chilometri di distanza, segnando che il numero cumulativo di treni merci Cina-Europa tra Chengdu e Chongqing ha superato i 10.000.

Questi due treni merci Cina-Europa hanno un nuovo nome -- treno merci Cina-Europa (Chengdu-Chongqing), che segna un nuovo inizio della cooperazione portuale ferroviaria tra le due città.

Con lo slogan "osare rompere un nuovo terreno e fare una prova", lo sviluppo e l'apertura del treno merci Cina-Europa ha volato di fronte alla tendenza e saltando dal palo alto. Chengdu-Chongqing ha firmato sia dal distretto di Qingbaijiang nel distretto internazionale di Chengdu, il comitato internazionale di gestione dei porti ferroviari del Comitato internazionale di gestione dei parchi hub logistici di Chongqing di accordo quadro di cooperazione strategica, i porti di canale connessi, gli investimenti industriali complementari, il meccanismo di innovazione aperta della condivisione, la collaborazione di quattro settori, come promuovere reciprocamente la cooperazione in profondità, livello 20, migliorare insieme a due porti come asse del livello esterno in linea , lo sviluppo dell'industria regionale dei servizi di dislocazione e la concorrenza ordinata e la fusione reciproca.

"Per dare pieno salto al ruolo guida delle due parti nei treni merci Cina-Europa, condividere le informazioni di mercato e politiche e migliorare congiuntamente il livello di funzionamento orientato al mercato dei treni merci Cina-Europa, la cooperazione è una scelta inevitabile." Ding capelli lunghi ha detto.

Inoltre, l'innovazione tecnologica ha gettato solide basi per il treno merci Ceibs per viaggiare controvento nell'"ultimo chilometro". Nel pomeriggio del 27 marzo, il chang 'un, un treno merci Cina-Europa pieno di 690 volvo XC60 di provenienza cinese, partito da xi'a, segnando il pieno recupero delle esportazioni di Volvo verso l'Europa.

C'è anche una carenza nell'esportazione di autovetture attraverso il treno merci Cina-Europa - sostituzione. Le ferrovie cinesi utilizzano lo scartamento standard internazionale da 1435 mm, mentre le ferrovie in Mongolia, Kazakistan, Russia e altri paesi utilizzano l'indicatore largo 1520 mm. Di conseguenza, i treni merci dalla Cina all'Europa devono gestire le operazioni di carico e scarico nei porti ferroviari e caricare le merci su treni che soddisfano gli standard dell'indicatore dei binari di destinazione prima di andare all'estero.

"A causa delle complesse procedure operative di sostituzione dei veicoli, spesso ci vogliono 3-5 giorni per sostituire i veicoli di esportazione nei porti." Secondo Xu Hongwei, direttore generale della Cina ferroviaria merci speciali co., LTD., con la nuova generazione di treni speciali messi in uso, questa lacuna è stata effettivamente risolta.

Un treno merci Cina-Europa che trasporta 250 veicoli commerciali lascia la stazione di confine al porto di Erenhot nella Mongolia Interna per la stazione di Ulan Bator in Mongolia dopo aver sostituito i suoi carri il 13 aprile. "Questo cambia solo la ruota, non cambiare il vestito, non capisco per compensare" il modello, è la ricerca indipendente della ferrovia della Cina e lo sviluppo del treno speciale AUTO JSQ.

Xu Hongwei ha affermato che, dopo che il nuovo modello viene utilizzato regolarmente all'estero, può migliorare significativamente la capacità operativa su larga scala e il livello professionale delle importazioni ed esportazioni dell'industria automobilistica nazionale attraverso l'Europa e l'Asia, e colmare il divario di grandi quantità di merci esportate." È anche un prodotto importante della riforma del settore delle forniture ferroviarie di trasporto merci, che si ritiene abbia un profondo impatto sui mercati del trasporto automobilistico dell'Asia centrale e dell'Europa centrale."

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