Elementi tecnici realizzativi dei componenti dei propulsori

Elementi tecnici realizzativi:

3. Questa tecnologia fornisce un gruppo elica per risolvere il problema della difficoltà nel garantire la coassialità della camera dei cuscinetti sul coperchio anteriore del motore e della camera dei cuscinetti sul coperchio posteriore del motore durante il processo di assemblaggio del motore esistente, che può aumentare la difficoltà di montaggio. problema.

4. Per risolvere i problemi tecnici di cui sopra, questa tecnologia propone un gruppo elica, comprendente: un alloggiamento del motore, l'alloggiamento del motore include un coperchio anteriore, un coperchio posteriore e un involucro centrale, il coperchio anteriore e il coperchio posteriore sono rispettivamente amovibili e collegato sigillato alle due estremità dell'involucro centrale; il coperchio anteriore, l'involucro centrale e il coperchio posteriore sono formati con cavità accomodanti; il motore è disposto nella cavità abitativa; in cui la parete interna dell'involucro intermedio è formata con diverse superfici combacianti per combaciare con la superficie esterna del motore; Diverse superfici di accoppiamento vengono elaborate contemporaneamente per avere lo stesso asse centrale.

5. Tra questi, il motore comprende uno statore, un albero di uscita, un cuscinetto anteriore, un cuscinetto posteriore, una sede del cuscinetto anteriore e una sede del cuscinetto posteriore. Il cuscinetto anteriore e il cuscinetto posteriore sono rispettivamente incamiciati su entrambe le estremità dell'albero di uscita e il cuscinetto anteriore è fissato alla scatola centrale attraverso la sede del cuscinetto anteriore. All'interno, il cuscinetto posteriore è installato nella sede del cuscinetto posteriore e la sede del cuscinetto posteriore è collegata alla carcassa centrale; diverse superfici di accoppiamento sono la prima superficie di bloccaggio, la seconda superficie di bloccaggio e la terza superficie di bloccaggio nella direzione dal coperchio anteriore al coperchio posteriore. La prima superficie di bloccaggio è disposta coassialmente alla sede del cuscinetto anteriore, la seconda superficie di bloccaggio è disposta coassialmente alla superficie esterna dello statore e la terza superficie di bloccaggio e la quarta superficie di bloccaggio sono entrambe collegate alla sede del cuscinetto posteriore. Vestibilità coassiale.

6. In cui, la seconda superficie di bloccaggio e la superficie esterna dello statore sono termoisolate in cooperazione.

7. Tra questi, il cuscinetto posteriore è dotato di guarnizioni dinamiche lungo entrambi i lati dell'albero di uscita.

8. Tra questi, la parete interna dell'involucro intermedio è formata con una pluralità di fori di installazione, e la pluralità di fori di installazione e una pluralità di superfici di accoppiamento sono formate integralmente.

9. Tra questi, la superficie terminale esterna della copertina posteriore è posta su una superficie curva convessa e la superficie terminale esterna della copertina anteriore è posta su una tavola rotonda.

10. Il motore include un rotore, e il rotore include una pluralità di sezioni del nucleo del rotore sfalsate tra loro di un angolo prestabilito, e le sezioni del nucleo del rotore sono formate laminando fogli di punzonatura del rotore.

11. Tra questi, il rotore è un rotore eccentrico.

12. Il motore include una presa dello statore, una presa di corrente e una staffa adattatore. La staffa adattatore è disposta nella cavità di alloggiamento. Entrambe le estremità della staffa dell'adattatore sono collegate alla presa dello statore e alla presa di corrente.

13. Tra questi, la staffa adattatore include una piastra inferiore, che può essere staccata nel motore.

14. L'effetto benefico di questa tecnologia è: diverso dalla situazione della tecnica anteriore, questa tecnologia fornisce un gruppo propulsore che include

La carcassa del motore e il motore. L'involucro del motore comprende un coperchio anteriore, un coperchio posteriore e un involucro centrale. Il coperchio anteriore e il coperchio posteriore sono rispettivamente collegati in modo amovibile e sigillato ad entrambe le estremità dell'involucro intermedio; il coperchio anteriore, l'involucro centrale e il coperchio posteriore sono realizzati con cavità di contenimento. Il motore è disposto nell'intercapedine abitativa; in cui, la parete interna dell'involucro centrale è formata con una pluralità di superfici combacianti per combaciare con la superficie esterna del motore, in modo da migliorare la precisione di coassialità dell'assieme tra l'involucro del motore e il motore, ed è facile da montare . Inoltre, più superfici di accoppiamento vengono lavorate contemporaneamente per avere lo stesso asse centrale, in modo da migliorare ulteriormente la precisione della coassialità, e allo stesso tempo migliorare la precisione e le prestazioni del gruppo motore, facilitandone l'assemblaggio.

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